El Nieuw Amsterdam fue construido en 2010 para la compañía Holland American Line, en los astilleros Fincantieri Navale de la ciudad de Venecia.
Es uno de los barcos de la clase Vista, barcos de porte medio, preparados, como es habitual en toda la flota de Holland, para realizar largas travesias, lo que significa que son barcos muy marineros, que distan mucho de los barcos tipo hotel flotante, de menor calado.
Una curiosidad antes de los comentarios, Nieuw Amsterdam es el nombre que tenia antiguamente la ciudad de Nueva York, ya que inicialmente fue poblada por holandeses.
Este barco es el cuatro que la compañía tiene con este nombre, habitual en Holland, que sigue la tradición marinera de mantener siempre el nombre a sus barcos, al igual que el color azul marino de su casco.
El primer Nieuw Amsterdam fue botado en 1906 y, utilizaba un juego completo de velas y también motores a vapor. Pesaba 17.149 toneladas y tenía una capacidad para 2.886 pasajeros, 2.200 de ellos en tercera clase. Navegaba en servicio regular durante la Primera Guerra Mundial y luego durante 1932.
DATOS TÉCNICOS
CABINAS
Las cabinas de este barco, son de las más amplias que hay en el segmento de los cruceros de categoría Premium, casi 16 metros para los camarotes interiores, 17 metros para los estándar exteriores (todos ellos con bañera); 24 metros para los camarotes con balcón y tamaños mayores, lógicamente para las Suites.
En los camarotes nos encontramos albornoces, zapatillas, y por descontado cada día nos limpiarán la cabina, nos repondrán la fruta fresca que hayamos pedido (gratis), y por la noche nos prepararán la cama con el tradicional muñequito realizado con toallas y nuestro bombón de buenas noches.
A tener en cuenta que todas las cabinas están dotadas de amplios armarios, cajones bajo las camas para guardar objetos, y un reposa pies, que a la vez es también cajón extra.
Buen número de enchufes de tipo europeo y de 220 voltios, que nos facilitan la carga de baterías para las máquinas de fotografiar y los móviles.
ENTRETENIMIENTOS:
Es uno de los barcos de la clase Vista, barcos de porte medio, preparados, como es habitual en toda la flota de Holland, para realizar largas travesias, lo que significa que son barcos muy marineros, que distan mucho de los barcos tipo hotel flotante, de menor calado.
Una curiosidad antes de los comentarios, Nieuw Amsterdam es el nombre que tenia antiguamente la ciudad de Nueva York, ya que inicialmente fue poblada por holandeses.
Este barco es el cuatro que la compañía tiene con este nombre, habitual en Holland, que sigue la tradición marinera de mantener siempre el nombre a sus barcos, al igual que el color azul marino de su casco.
El primer Nieuw Amsterdam fue botado en 1906 y, utilizaba un juego completo de velas y también motores a vapor. Pesaba 17.149 toneladas y tenía una capacidad para 2.886 pasajeros, 2.200 de ellos en tercera clase. Navegaba en servicio regular durante la Primera Guerra Mundial y luego durante 1932.
DATOS TÉCNICOS
Registro del barco: Holanda
Capacidad de pasajeros: 2.106
Camarotes 1.053
Miembros de la tripulación: 929
Tonelaje bruto: 86.700 Toneladas de Registro Bruto (TRB)
Longitud: 285 Metros (2,6 campos de fútbol)
Manga: 32 Metros
Velocidad máxima: 23.9 nudos
CABINAS
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| Cabina exterior |
En los camarotes nos encontramos albornoces, zapatillas, y por descontado cada día nos limpiarán la cabina, nos repondrán la fruta fresca que hayamos pedido (gratis), y por la noche nos prepararán la cama con el tradicional muñequito realizado con toallas y nuestro bombón de buenas noches.
A tener en cuenta que todas las cabinas están dotadas de amplios armarios, cajones bajo las camas para guardar objetos, y un reposa pies, que a la vez es también cajón extra.
Buen número de enchufes de tipo europeo y de 220 voltios, que nos facilitan la carga de baterías para las máquinas de fotografiar y los móviles.
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| Cabina Interior |
Antes o después de cenar podremos admirar un espectacular show en el teatro.
Algo diferente que se ofrece a bordo es el Culinary Arts Center, una completa cocina donde nos muestran distintas recetas, en algunas ocasiones realizadas por renombrados cocineros.
Más otras varias salas donde se ofrecen otras actividades, cine por ejemplo.
Y repartido por todo el barco, obras de arte que la compañía ha ido atesorando a lo largo de los casi 140 años de navegación, aquellos que dominen el idioma inglés, pueden pedir un Ipod que nos irá contando la historia de cada una de las piezas expuestas.
Y una de las novedades que incluye el Nieuw Amsterdam son las Cabanas, tiendas situadas en distintas áreas de las zonas de baño y cubiertas, que pueden ser alquiladas por día o para todo el crucero, son de uso privado y van complementadas, con algunos detalles, como por ejemplo:
* I-Pod con música seleccionada
* 1 botella de agua mineral Evian
* Brocheta de frutas frescas a las 10:00 de la mañana
* Cesta de frutas
* Servicio de almuerzo del restaurante Lido o del Grill
* Selección de helados a las 14:00 hrs
* Selección de uvas frias envueltas en chocolate y copa de champaña a las 15:00 hrs.
Y por descontado un espacio reservado y exclusivo para los niños, basándose en la teoría que los niños no deben jugar entre los pasajeros, claro que esto depende de los padres, y en determinadas épocas y zonas, los encontraremos abandonados por la nave.
Si te gusta la música clásica, todos los días después de la cena hay un cuartero de cuerda que nos deleitará en el Explorer Lounge, en el Atrium o en el Pinnacle Bar.
O bien podemos subir a escuchar a algún solista que nos ameniza con sus canciones en el Explorations Café, donde podremos planificar nuestras visitas en los siguientes puertos, o admirar el paisaje durante la navegación, este espacio está impulsado por The New York Times.
Más otras varias salas donde se ofrecen otras actividades, cine por ejemplo.
Y para aquellos que quieran aprender algo de informática, Digital Workshop, patocinado por Windows será nuestra mejor opción.
Por descontado un amplio y variado Casino, SPA, Gimnasio, dos piscinas, una de ellas retráctil (cubierta), que puede abrirse si el tiempo acompaña y la otra exterior de uso exclusivo para adultos.
Biblioteca, con una amplia selección de libros, algunos de ellos en español.
Pista de Baloncesto y Volei.
Tiendas.
* Set de toallas
* Albornoces * I-Pod con música seleccionada
* 1 botella de agua mineral Evian
* Brocheta de frutas frescas a las 10:00 de la mañana
* Cesta de frutas
* Servicio de almuerzo del restaurante Lido o del Grill
* Selección de helados a las 14:00 hrs
* Selección de uvas frias envueltas en chocolate y copa de champaña a las 15:00 hrs.
Y por descontado un espacio reservado y exclusivo para los niños, basándose en la teoría que los niños no deben jugar entre los pasajeros, claro que esto depende de los padres, y en determinadas épocas y zonas, los encontraremos abandonados por la nave.
RESTAURACIÓN
Este año la compañía agrega otra opción a su programa culinario, a través de un convenio con el restaurante Le Cirque de Nueva York (Quizás el más renombrado restaurant de la gran manzana) para ofrecernos "una noche en Le Cirque" en el Pinnacle Grill.
El chef Rudi Sodamin responsable de la cocina de HAL, ha creado junto al chef ejecutivo de Le Cirque, Craig Hopson, una recreación a bordo, del legendario y sofisticado ambiente del renombrado restaurante, y su galardonada experiencia gastronómica: desde entremeses servidos en la original vajilla anaranjada de Le Cirque hasta su famosa crème brûlée.
En esas noches especiales, -como mínimo una en cada crucero- las opciones del menú, la selección de vinos, las decoraciones de las mesas y el ambiente del restaurante serán adaptados para crear una auténtica experiencia gastronómica de Le Cirque, que seguramente impresionará la vista y los paladares de los huéspedes. La cena "una noche en Le Cirque en el Pinnacle Grill" tiene un cargo adicional.
El restaurante Tamarind de tendencia oriental, con suplemento para las cenas, y sin cargo en horario de mediodía.
A destacar los desayunos, copiosos y variados, con tortillas al gusto cocinadas al momento, zumos de frutas variados, fiambres, quesos, selección de panes…
Para el almuerzo, el Lido se vuelve a transformar con áreas diferenciadas para ofrecernos distintos tipos de comida, es normal encontrarse los langostinos cocidos del que uno se sirve a voluntad, los cangrejos gigantes o la langosta.
Y no olvidar el te de la tarde que se ofrece diariamente sobre las 3, con bocadillos, pastas de te, emparedados. No hay que perderse el Royal Dutch High Tea que ofrecen una vez en cada crucero.
Otro variedad que ofrece esta compañía es la de ofrecer una esplendida barbacoa en la cubierta del barco, por lo menos un día en cada travesía, mientras podremos admirar la belleza de la ciudad donde estemos atracados, iluminada, un excelente espectáculo, nada habitual en los “otros” cruceros.
Y si estas opciones no nos apetecen, podemos pedir que nos sirvan la cena o el desayuno en nuestro camarote, nos ofrecen lo mismo que en el Restaurante Principal, nada que ver con los típicos sanwiches o platos combinados de hoteles y otros cruceros, y sin costo alguno.
A destacar que el chef Rudi Sodamin es uno de los más premiados entre todos los cocineros de las mayores compañías de cruceros, sus recetas están publicadas desde el año 2008 en el primero de sus libros, sobre cocina a bordo, y posteriormente se ha visto ampliada su colección en dos nuevos libros.
Escalas más largas en los puertos, lo que nos permite visitar más comodamente las ciudades de nuestra ruta o escalas en puertos diferenciados.
A destacar que el chef Rudi Sodamin es uno de los más premiados entre todos los cocineros de las mayores compañías de cruceros, sus recetas están publicadas desde el año 2008 en el primero de sus libros, sobre cocina a bordo, y posteriormente se ha visto ampliada su colección en dos nuevos libros.
Escalas más largas en los puertos, lo que nos permite visitar más comodamente las ciudades de nuestra ruta o escalas en puertos diferenciados.
ASISTENCIA EN ESPAÑOL (en los cruceros que indiquen)
El programa de asistencia en español, suficiente a bordo; programa del día, información de la escala con planos, menús en todos los restaurantes y, una amable azafata que nos atenderá en un horario prefijado, en el Restaurante Principal siempre encontraremos a un camarero dispuesto a ayudarnos en caso de alguna duda o problema.
Y como mínimo una excursión en castellano en cada puerto.
Y como mínimo una excursión en castellano en cada puerto.
Para mí la mejor opción de crucero en el segmento Premium, y la ventaja de un público “diferente”.
Recuerdo con cariño a un matrimonio de Valencia que nos encontramos en el Oosterdam que era su bautizo del mar, y que ninguno de los dos hablaba nada de inglés, -ni falta que les hacía- se movían mejor que nosotros, que lo chapurreamos un poco. Lo que demuestra que lo importante es ser introvertido, el resto funciona con la inigualable cortesía del personal indonésico, mayoritario en el barco, y por muchos años.
INFORMACIÓN DE A BORDO:
INFORMACIÓN DE A BORDO:
